美军封锁霍尔木兹海峡首日：宣称“无船只突破”，英海事机构称7艘船舶驶出

美军对霍尔木兹海峡相关船舶实施封锁的首日，便出现信息差异：美军高调宣称封锁线“零突破”，成功逼退6艘商船，而英国海事分析机构的数据显示，该海峡并未完全停摆，封锁生效当日仍有逾十艘船舶进出。据悉，美军此次封锁仅针对进出伊朗港口的船舶，并非对霍尔木兹海峡实施全面禁航，但海峡周边水雷、无人机及导弹的潜在威胁，已导致商业航运流量骤降至冲突前的极小比例，全球能源供应链中断的隐忧仍未缓解。

美国对进出伊朗港口的船舶正式实施封锁后，霍尔木兹海峡的商业通航局面变得尤为复杂。一方面，美军反复强调其针对伊朗的封锁线未被任何船只突破；另一方面，海事分析机构的数据及多方媒体报道均显示，在不停靠伊朗港口的前提下，仍有多艘商船正常通过这一全球能源运输咽喉要道。

据美国中央司令部通报，在封锁生效的首个24小时内，没有任何船只突破美军设立的封锁线，另有6艘商船在美军的指令下，掉头折返至伊朗港口，美军未与任何船舶发生交火，也未实施登船检查。美军同时表示，已部署十多艘军舰、数十架战机及上万名士兵执行此次封锁任务，核心目标是切断伊朗的港口航运连结，而非阻碍整个海峡的正常通航。

然而，这一说法与海事机构的监测数据存在明显差异。据新华社援引总部位于英国的海事分析公司温沃德的报告，霍尔木兹海峡的通航并未因封锁完全停止，仅封锁生效当日（13日），就有10艘船舶驶进海峡、7艘船舶驶出海峡，其中包含多艘油轮。另有媒体报道显示，封锁生效后的24小时内，已有逾20艘未访问伊朗港口的获批商业船只顺利通过该海峡，通航呈现部分恢复迹象，但流量仍远低于冲突前水平。

这种信息差异，清晰反映出美军此次封锁的实际执行边界：其行动严格限定于进出伊朗港口及沿海地区的船舶，并未对霍尔木兹海峡本身实施全面禁航，往返非伊朗港口的船只理论上可正常通行，美军甚至表示会为这类船只提供航行自由保障。

尽管非制裁船只、未停靠伊朗港口的船舶有通行空间，但当前海峡的通航风险仍不容忽视。温沃德公司观察到，部分船舶通过海峡时，出现了掉头驶离、关闭自动识别系统、降低航速等异常行为，可见相关船舶正重新评估航线风险，谨慎应对局势。波罗的海国际航运公会（BIMCO）高管也提醒，当前海峡航道拥堵风险、误判误击风险突出，且伊朗在海峡周边仍部署有反舰导弹、无人机、水雷等装备，即便不停靠伊朗港口，航行也存在较高安全隐患，主流航运企业和石油巨头仍未恢复海峡航行。

国际航运公会候任主席John Denholm表示，理论上，船舶若不停靠伊朗港口，可经由伊朗拉腊克岛航线驶出霍尔木兹海峡，但在美伊局势不明朗的背景下，这种航行依然十分危险，目前尚未发现有船舶通过停靠伊朗港口试探美国封锁底线的情况。

值得关注的是，封锁生效后的最初几个小时内，部分曾停靠伊朗港口或被美国制裁的油轮，试图穿越霍尔木兹海峡，以此试探封锁底线，但均面临明显阻力。航运追踪数据显示，曾被美国制裁的油轮Rich Starry（富星号）在周一晚间通过海峡后，于周二上午掉头返回，分析人士推测，该船可能在关闭GPS的情况下装载了伊朗原油，此次行动或为试探美军的执行决心。

另一艘受制裁的油轮Elpis（埃尔皮斯号），曾发出来自伊朗布什尔港的信号，在周一下午通过海峡后，始终停留在海峡外围，未继续前行。Eurasia Group分析师Gregory Brew表示，这是对美军封锁的首次真正考验，伊朗或通过这类行为，评估美国执行封锁的坚定程度。

美国官员透露，目前进出波斯湾的获批货轮、集装箱船和油轮正在正常通行，为降低遇袭风险，部分船只选择关闭应答器，减少暴露自身位置的可能，美军暂未计划向任何驶出伊朗港口的油轮开火，人道主义物资运输也不受此次封锁影响。

尽管霍尔木兹海峡未完全停航，但当前商业航运流量仅为战前的一小部分，加之局势的不确定性，全球能源供应链中断的市场隐忧远未消散，战争风险保险费率仍处于高位，进一步限制了主流航运力量的回归。

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